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자동차 구조 교과서(지적생활자를 위한 교과서 시리즈)
| 규격外
ISBN-10 : 8964942191
ISBN-13 : 9788964942192
자동차 구조 교과서(지적생활자를 위한 교과서 시리즈) 중고
저자 아오야마 모토오 | 역자 김정환 | 출판사 보누스
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2015년 8월 20일 출간
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1.외형 상세 미선택 낙서 미선택 얼룩 미선택 접힘 미선택 낙장(뜯어짐) 미선택 찢김 미선택 변색 미선택 제본불량 미선택 부록있음 [중고 아닌 신간입니다.]

2.내형 상세 미선택 낙서 미선택 얼룩 미선택 접힘 미선택 낙장(뜯어짐) 미선택 찢김 미선택 변색 [출간 20150820, 판형 172x235, 쪽수 224]

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(신간) 자동차 구조 교과서-전문가에게 절대 기죽지 않는 자동차 마니아의 메커니즘 해설 [중고 아닌 신간입니다.]

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책 소개

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원리와 도해로 이해하는 자동차 3대 메커니즘! 자동차를 남들보다 좀 더 깊고 정확하게 이해하고 싶지만 전문용어와 복잡한 기술 설명이라는 높은 벽을 실감한 독자들을 위해 차근차근 설명해주는 『자동차 구조 교과서』. 이 책은 원리부터 설명하는 독특한 구성 방식과 복잡한 개념을 간명하게 표현한 도해 자료가 잘 결합된 기술 가이드이자 교양서다. 또한 단순히 구조를 소개하고 설명하는 데 그치지 않고, 메커니즘이 어떻게 만들어지고 왜 그렇게 작동하는지를 설명하고 있다.

전진 , 제동 , 조향. 자동차의 본질은 이 3가지로 집약된다. 자동차는 결국 달리고, 멈추고, 방향을 바꾸는 동작을 정확하게 실행하기 위한 기계 구조의 집약체인 것이다. 모두 8개의 챕터로 구성된 『자동차 구조 교과서』의 구성도 이와 크게 다르지 않다. 챕터 1에서 5까지는 전진 메커니즘을 다루며, 챕터 6과 7은 제동과 조향 메커니즘을 설명한다. 그리고 챕터 8은 시대 요구이자 트렌드인 전기 자동차를 살펴본다.

저자소개

저자 : 아오야마 모토오
저자 아오야마 모토오는 자동차 저널리스트. 게이오기주쿠 대학 경제학부를 졸업하고 자동차 전문 출판사와 잡지사에서 다양한 편집 경험을 쌓았다. 폭넓은 안목과 깊이 있는 해설, 대중의 눈높이에 맞춘 소통 능력을 모두 갖춘 것으로 유명하다. 최근 몇 년간 오디오를 비롯한 각종 하이테크 잡지의 편집자로 일하다가 자동차 전문 기고가로 독립했다. 자동차의 구조와 정비, 관리 등 카 라이프(car life) 전반을 다루는 집필 활동을 이어오고 있다. 국제 재무 설계사(CFP)로서 풍부한 금융 지식을 바탕으로 자동차 보험에도 해박하다.
주요 저서로 『자동차의 모든 것을 알 수 있는 사전』 『정말 쉬운! 자동차의 구조』 『도해 자동차의 메커니즘』 『도해 잡학 F1 머신의 비밀』 등이 있다.

역자 : 김정환
역자 김정환은 건국대학교를 졸업하고, 일본외국어전문학교 일한통역과를 수료했다. 현재 번역 에이전시 엔터스코리아에서 출판 기획과 일본어 전문 번역가로 활동 중이다. 역서로 『자동차 정비 교과서』『경영에 불가능은 없다』『사업에 불가능은 없다』『일과 인생에 불가능은 없다』『손정의 열정을 현실로 만드는 힘』『회사는 어떻게 강해지는가』『생각정리 프레임워크50』 『머릿속 정리의 기술』 등이 있다.

감수 : 임옥택
감수자 임옥택은 울산대학교 기계공학부 기계자동차공학 전공 교수. 전남대학교 기계공학대학원에서 석사 학위를 받고, 게이오기주쿠 대학교 기계공학대학원에서 박사 학위를 취득했다. 일본국립교통안전연구소에서 선임 연구원으로 재직했으며, 국제자동차엔지니어협회 일본기계공학협회 한국자동차공학협회 정회원이다. 한국자동차공학회에서 주최하는 학술 대회에서 ‘2011년 학술상’을 수상했다.

목차

머리말

Chapter 0 자동차의 3대 요소

차의 본질은 달리고, 멈추고, 방향을 바꾸는 것

Chapter 1 자동차가 달리는 메커니즘
마찰력과 구동력 : 마찰이 발생하면 차는 전진한다
마찰력의 한계 : 한계를 넘어서면 전진하지 못한다
힘과 가속도 : 구동력이 발생하면 속도가 높아진다
관성과 주행저항 : 자동차는 주행저항과 싸운다
운동 에너지 : 자동차는 운동 에너지가 필요하다
위치 에너지 : 비탈길에서는 위치 에너지의 영향을 받는다
경사와 마찰력 : 노면에 경사가 있으면 구동력이 작아진다
주행저항 : 주행저항이 달리는 자동차를 방해한다
열기관과 내연 기관 : 엔진이 2단계로 에너지를 변환시킨다
엔진의 기본 구조 : 피스톤과 실린더가 연소 공간을 만들어낸다
가솔린 엔진의 4사이클 : 가솔린 엔진은 4행정으로 작동한다
디젤 엔진의 4사이클 : 디젤 엔진은 4행정으로 작동한다
열효율 : 연료의 에너지를 전부 이용할 수는 없다
엔진의 성능 : 변속기 없는 자동차는 주행할 수 없다
토막 상식 1 로터리 엔진

Chapter 2 엔진의 기본 메커니즘
크랭크 기구 : 피스톤은 왕복 운동을 회전 운동으로 변환한다
다기통화와 플라이휠 : 연소ㆍ팽창 행정에서 운동 에너지가 발생한다
실린더 블록과 실린더 헤드 : 금속으로 실린더를 만들고 피스톤을 넣는다
연소실과 배기량 : 연소실에서 힘을 만들어낸다
기통 수와 실린더 배열 : 기통 수가 많을수록 출력이 높아진다
주운동계 : 힘을 발생시킬 때 주운동계가 작동한다
흡배기 밸브 : 4행정에 맞춰 흡기와 배기를 조절한다
밸브 시스템 : 크랭크축의 회전을 이용해 캠을 여닫는다
밸브 타이밍 : 흡배기 밸브를 여닫는 타이밍에는 미묘한 오차가 있다
엔진 본체와 보조 기구 : 엔진이 작동하려면 여러 가지 시스템이 필요하다
토막 상식 2 직렬 6기통 엔진

Chapter 3 엔진을 작동시키는 메커니즘
흡기 장치 : 엔진은 깨끗한 공기가 필요하다
스로틀 밸브 : 가속 페달의 조작에 맞춰 흡기의 양을 조절한다
배기 장치 : 원활한 배기가 정상적인 연소를 보장한다
촉매 변환기 : 유해 물질을 무해한 물질로 바꾼다
머플러 : 배기가스의 압력과 온도를 낮춘다
연료 장치 : 최적량의 연료를 최적의 타이밍에 분사한다
포트 분사와 연소실 내 분사 : 연료는 미세한 무화 상태로 분사된다
점화 장치 : 고압 전류의 방전으로 점화를 일으킨다
직접 점화 장치 : 전류를 단속해 고압 전류를 만들어낸다
점화 플러그 : 전극을 가늘고 뾰족한 모양으로 만든다
엔진 컨트롤 유닛 : 여러 정보로 엔진 상태를 제어하다
토막 상식 3 초희박 연소

Chapter 4 엔진을 보조하는 메커니즘
냉각 장치 : 엔진이 너무 뜨거우면 정상적으로 작동하지 못한다
가압 냉각 : 냉각액은 섭씨 100도가 넘어도 끓지 않는다
서모스탯 : 엔진이 너무 식어도 안 좋은 점이 많다
윤활 장치 : 엔진 내부의 부품이 원활히 움직일 수 있게 한다
엔진 오일 : 엔진 오일의 역할은 윤활만이 아니다
시동 장치 : 크랭크축을 회전시켜 시동을 건다
충전 장치 : 시동과 전력 부족에 대비한다
배터리 : 전기를 저장하거나 방출한다
과급기 : 압축한 공기를 엔진에 보내서 성능을 올린다
토막 상식 4 오일과 플루이드

Chapter 5 바퀴에 회전을 전달하는 메커니즘
동력 전달 장치 : 앞바퀴 또는 뒷바퀴로 구동하는 방식이 있다
기어와 풀리와 변속 : 변속으로 회전수와 토크를 바꾼다
변속기 : 수동 조작의 유무와 변속 단계에 따라 분류된다
수동 변속기 : 변속비가 다른 기어의 조합 중에서 필요한 것을 선택한다
클러치 : 마찰을 이용해 회전하는 축과 축을 매끄럽게 연결한다
토크 컨버터 1 : 회전을 전달하고 토크를 증폭시킨다
토크 컨버터 2 : 클리핑으로 초저속 주행을 한다
유압 기구 : 액체의 압력을 이용해 기계를 작동시킨다
유성기어 : 자동 변속기에서 변속을 담당한다
자동 변속기 : TCU의 지시로 주행 상황에 맞춰 변속한다
CVT : 풀리의 폭을 변화시켜 변속한다
디퍼렌셜 기어 : 커브를 돌 때는 좌우 바퀴의 회전 속도가 달라진다
디퍼렌셜 기어와 파이널 기어 : 좌우 저항의 크기에 맞춰 회전을 분배한다
차동 제한 장치 : 디퍼렌셜 기어의 약점을 해결한다
축과 조인트 : 위치 관계가 변해도 축으로 회전을 전달할 수 있다
사륜구동 : 4WD의 매력은 험로 주파만이 아니다
풀타임 4WD : 앞바퀴와 뒷바퀴의 회전 속도 차이를 흡수한다
스탠바이 4WD : 자동으로 2WD에서 4WD로 전환된다
토막 상식 5 트로이달 CVT

Chapter 6 자동차를 멈추거나 방향을 바꾸는 메커니즘
제동력과 마찰력 : 마찰력의 반력으로 자동차를 감속시키다
풋 브레이크 : 페달에 실린 힘을 브레이크 본체에 전달한다
디스크 브레이크 : 원판이 마찰열을 발생시켜 속도를 줄인다
드럼 브레이크 : 원통의 안쪽을 마찰재로 눌러 속도를 줄인다
배력 장치 : 브레이크 페달을 밟는 힘을 보조한다
ABS : 마찰력의 한계를 넘지 않도록 제어한다
파킹 브레이크 : 갈고리를 걸어 브레이크의 작동 상태를 유지한다
원심력과 구심력 : 커브를 돌기 위해서는 원심력에 대응해야 한다
코너링 포스와 마찰력 : 타이어의 마찰과 변형이 구심력을 만들어낸다
조향 장치 : 타이어가 향하려 하는 방향을 바꾼다
파워 스티어링 시스템 : 유압이나 모터의 힘으로 핸들 조작을 보조한다
토막 상식 6 엔진 브레이크

Chapter 7 바퀴와 바퀴를 지탱하는 메커니즘
서스펜션 시스템 : 타이어의 접지를 확보해서 안정한 주행을 하다
자동차의 움직임 : 관성력이나 원심력이 자동차를 기울이는 힘으로 작용한다
스프링 : 동작 제어를 통해 서스펜션으로 활용하다
쇼크 업소버 : 오일이 작은 구멍을 통과할 때의 저항으로 진동을 흡수한다
차축 현가식 서스펜션 : 어떤 부분을 지탱하느냐에 따라 바퀴의 움직임이 달라진다
독립 현가식 서스펜션 : 사용하는 암의 수에 따라 서스펜션이 성능이 달라진다
타이어 : 부분별로 다른 성질의 고무를 사용한다
트레드 패턴 : 타이어와 노면 사이에 들어간 물을 홈을 이용해 원활히 배출한다
편평률 : 높이와 폭의 비율에 따라 타이어의 성격이 변한다
공기압 : 내부 공기의 압력이 변하면 타이어의 성능이 달라진다
휠 : 타이어에 확실히 회전을 전달한다
스프링 하중량 : 휠이나 타이어가 가벼울수록 주행이 경쾌해진다
토막 상식 7 펌핑 브레이크

Chapter 8 전기 자동차와 하이브리드 자동차
전기 자동차 : 엔진이 아닌 모터의 힘으로 주행한다
영구 자석형 동기 모터 : 교류가 만들어낸 자기장 안에서 영구 자석이 회전한다
회생 제동 : 버린 에너지를 회수해 낭비를 줄인다
2차 전지 전기 자동차 : 전지의 용량을 키울수록 항속 거리를 늘릴 수 있다
연료 전지 전기 자동차 : 수소와 산소로 전기를 만들어 주행한다
하이브리드 자동차 : 두 종류의 동력원을 이용해 주행한다
병렬식 하이브리드 : 회생 제동의 에너지를 이용해 모터로 엔진을 보조한다
동력 분기식 하이브리드 : 양쪽 동력원을 효율적으로 사용해 주행한다

참고 문헌
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출판사 서평

마니아를 위한 최고의 자동차 기술 교양서 서스펜션이 작은 진동에 대응하지 못한다. 로드 노이즈가 심하다. 가속력이 좋다. 자동 변속기가 느리게 반응한다. MDPS의 작동이 기대보다 좋지 않다. 하루에도 수십 편씩 인터넷과 신문지상에 올라오는 자...

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마니아를 위한 최고의 자동차 기술 교양서

서스펜션이 작은 진동에 대응하지 못한다. 로드 노이즈가 심하다. 가속력이 좋다. 자동 변속기가 느리게 반응한다. MDPS의 작동이 기대보다 좋지 않다. 하루에도 수십 편씩 인터넷과 신문지상에 올라오는 자동차 리뷰에는 이처럼 전문용어가 장황하게 난무하기 마련이다.
자동차가 보편화되고 사회 문화 전반에 뿌리 깊게 안착하면서 기자나 평론가 같은 전문가 집단은 물론이고 일반 소비자와 애호가도 자기 나름의 식견과 잣대로 자동차를 평가하고 의견과 정보를 공유하는 시대가 되었지만, 기계공학의 정점에 있는 자동차를 이해하고 평가하기란 여전히 쉽지 않다.
이 때문에 저마다 언급하는 좋은 자동차의 기준도 난립한다. 연비, 토크, 가속도 등 어떤 요소가 훌륭한 자동차의 기준이며 지향점인지 쉽게 감조차 잡을 수 없을 정도다. 하지만 방법이 없는 것은 아니다. 자동차의 구조와 원리를 확실하게 이해하면 된다. 어떤 현상과 사물이든 본질을 알면 왜곡된 정보와 편견에서 벗어날 수 있다. 즉, 자동차를 바라보는 안목을 단숨에 끌어올리고 싶다면 자동차의 본질을 이해해야 한다.

구조와 원리를 알면 전문가와 겨뤄도 지지 않는다

『자동차 구조 교과서』는 일반 독자를 대상으로 차의 본질을 기초부터 파고들어 해설한다. 단순히 구조를 소개하고 설명하는 데 그치지 않고, 메커니즘이 어떻게 만들어지고 왜 그렇게 작동하는지를 말한다. 타이어가 회전하면 왜 차가 앞으로 나아가는지, 양 바퀴의 저항 차이가 어떻게 디퍼렌셜 기어를 작동시키는지, 자동차의 감속 원인과 ABS 장치 사이의 상관관계는 무엇인지 등을 기본 원리부터 차근차근 알려준다.
원리를 설명하기 위해 물리학을 동원하지만, 수식을 이용한 설명은 피했다. 중학교 수준의 기초 상식만 알고 있으면 누구라도 쉽게 이해할 수 있다. 핵심을 잘 추린 간략한 설명에 상세한 그림을 첨부해서 정확한 개념 파악이 가능하도록 내용을 구성했다. 최신 기술을 많이 소개하지는 않지만 『자동차 구조 교과서』는 말 그대로 차의 본질을 기초부터 알아보기 때문에 책 내용을 잘 파악했다면 어떤 새로운 메커니즘과 마주해도 그 구조와 원리를 가늠하는 게 쉬워진다. 누군가 차에 대해 전문적인 설명을 할 때에도, 전문용어와 개념에 겁먹지 않고 차분히 자신의 논리와 의견을 당당하게 말할 수 있게 된다.

자동차의 본질을 꿰뚫는 93가지 핵심 지식

전진 , 제동 , 조향. 자동차의 본질은 이 3가지로 집약된다. 자동차는 결국 달리고, 멈추고, 방향을 바꾸는 동작을 정확하게 실행하기 위한 기계 구조의 집약체인 것이다. ‘좋은 자동차란 무엇인가’라는 질문도 이 3가지 본질의 범주 안에서 전개되는 것일 뿐이다. 모두 8개의 챕터로 구성된 『자동차 구조 교과서』의 구성도 이와 크게 다르지 않다. 챕터 1에서 5까지는 전진 메커니즘을 다루며, 챕터 6과 7은 제동과 조향 메커니즘을 설명한다. 그리고 챕터 8은 시대 요구이자 트렌드인 전기 자동차를 살펴본다.
챕터 1은 전진을 가능하게 하는 여러 원리를 다루고 열기관과 내연 기관을 알아본 후, 엔진의 기본 구조와 변속기가 존재하는 근본적인 이유를 말한다. 챕터 2부터는 본격적으로 엔진을 설명한다. 엔진을 구성하는 기본 메커니즘, 즉 크랭크 기구에서 실린더 블록과 헤드, 연소실과 주운동계, 흡배기 시스템 등을 소개한다. 흡기 장치에서 촉매 변환기, 머플러, 연료 공급 장치, 점화 장치 등의 설명이 챕터 3을 구성한다. 챕터 4 역시 엔진 설명에 집중한다. 엔진 작동에 기여하는 보조 장치들, 즉 냉각 장치, 윤활 장치, 시동 장치, 충전 장치, 과급기, 배터리 등을 다룬다. 챕터 5에서는 엔진에서 만들어진 회전을 바퀴에 전달하는 동력 전달 장치와 해당 장치에 관여하는 변속기, 유압 기구, 토크 컨버터, 유성기어, CVT, 디퍼렌셜 기어 등을 설명한다.
전진만 하는 차는 원하는 목적지로 갈 수 없다. 전진 메커니즘만큼이나 조향과 제동이 중요한 이유다. 챕터 6은 제동과 조향 메커니즘을 다루며 풋/디스크/드럼 브레이크, 배력 장치, ABS, 파워 스티어링 시스템 등을 해설한다. 자동차의 실질적인 모든 움직임이 구현되는 타이어와 타이어를 지탱하는 서스펜션 시스템의 메커니즘을 챕터 7에서 소개한다. 해당 챕터에는 서스펜션의 원리와 종류, 트레드 패턴, 편평률, 공기압, 휠, 스프링 하중량 등의 내용이 담겼다.
19세기에 이미 개발된 전기 자동차는 오랜 세월 사람들의 관심 밖에 있었다. 그러다 20세기 말부터 과도한 화석 연료 사용과 그에 따른 지구 온난화와 대기 오염 문제, 자원 고갈 등이 큰 이슈로 떠오르면서 새삼 자동차 업계의 주목을 받기 시작했다. 챕터 8은 2차 전지 전기 자동차, 연료 전지 전기 자동차, 하이브리드 등 전기 자동차의 종류와 기본 구동 원리(영구 자석형 동기 모터), 회생 제동 같은 전기 자동차만의 독득한 기술을 소개한다.
『자동차 구조 교과서』는 원리부터 설명하는 독특한 구성 방식과 복잡한 개념을 간명하게 표현한 도해 자료가 잘 결합된 기술 가이드이자 교양서다. 이 책은 자동차를 남들보다 좀 더 깊고 정확하게 이해하고 싶지만 전문용어와 복잡한 기술 설명이라는 높은 벽을 실감한 사람들에게 최고의 기회가 되어줄 것이다.

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책 속 한 문장

회원리뷰

  • 자동차를 배워보자 | lj**2dnjf3 | 2018.01.18 | 5점 만점에 5점 | 추천:0
    지금까지 살면서 내가 배운 자동차라고는 중학교 기술시간에 배운 아주 기초적인 지식뿐이었다. 그마저도 시험이 끝나고 증발해버렸기...
    지금까지 살면서 내가 배운 자동차라고는 중학교 기술시간에 배운 아주 기초적인 지식뿐이었다. 그마저도 시험이 끝나고 증발해버렸기 때문에 자동차가 시동을 걸고 엑셀을 밟으면 움직이는 철덩어리 이상으로 이해되는 건 쉬운 일이 아니었다. 그래도 살다보면 그런 날이 온다. 몰라서 복장이 터지는 날 말이다. 요즘은 시대도 기술도 너무 빨리 바귀고 발전해서 기본적인 지식만으로는 좀체 따라갈 수 없지만 기본적인 지식마저도 없는 건 더 막막한 일이다. 그런 의미에서 이 책은 참 착한 책이다. 정규 교육 과정을 마친 사람이라면 자동차에 대해서 배운 적이 없더라도 이해하기 쉽도록 잘 쓰여져있다. 그림까지 곁들여서 친절하게 설명을 해준다. 다만, 책이 주욱 이어지는 게 아니라 하나씩 설명하는 부분이 있다보니 왠지 도중에 책읽기를 멈추게 된다. 묶어서 좀 긴 템포로 가도 될 것 같은 것도 잘게 잘려있다. 읽기 편하라고 해둔 것 같은데 이어서 읽지 못하는 건 어쩌면 내 문제인지도 모르겠다. 그래도 오랜만에 유익한 책을 산 것 같아 뿌듯하고 기분이 좋다.
  • 자동차 부품 개발에 참고서 입니다.   00000000000000000000000000000000000000000...

    자동차 부품 개발에 참고서 입니다.

     

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  • 자동차는 남자의 상징이다. 이것은 성차별은 아니다. 그저 개인적인 생각일 뿐이지만 많은 사람들의 생각이기도 하다...

    자동차는 남자의 상징이다. 이것은 성차별은 아니다. 그저 개인적인 생각일 뿐이지만 많은 사람들의 생각이기도 하다. 남자라서 또는 남자이기 때문에 자동차에 관심이 많을 수밖에 없다는 것은 논리에 어긋난다. 그럼에도 불구하고 남자들에겐 'My Car'에 대한 남다른 애정이 있는 듯하다. 한마디로 자동차와 남자는 떼려야 뗄 수 없는 필수불가결한 존재가 아닐까 생각된다.

    자동차와 남자에 대해 거창하게 떠들어댔지만 정작 나는 차에 대해선 그리 잘 알지 못한다. 그냥 차를 좋아하는 일반인에 불과하다. 어쩌면 그렇기 때문에 이 책에 유독 눈길이 간 것은 아닐까 싶다. '자동차란 무엇인가?'라는 물음에 대한 답이라고 해야 될까. 자동차의 내부 구조에 대해 속속들이 파헤쳐 놓은 책이라고 할 수 있겠다. 그렇다. 이 책은 제목 그대로 '자동차 구조 교과서'다.

    자동차란 무엇인가? 저자는 자동차의 본질을 3가지로 정리하고 있다. 전진, 제동, 조향. 즉, 달리고 멈추고 방향을 바꾸는 것​이다. 이 책은 저자가 말하는 자동차의 3대 메커니즘을 중심으로 총 93가지 핵심 지식을 습득할 수 있도록 도와준다. 이를 통해 자동차의 기본 구조와 원리만 제대로 파악할 수 있게 되며 전문가 못지않은 실력을 갖출 수도 있게 된다. 꼭 자동차 마니아가 아니더라도 관심 있고 좋아한다면 누구나 쉽고 재미있게 배울 수 있는 교본이 될 듯하다. 자동차 내부 구조를 글과 그림으로 설명하고 있기 때문에 한층 더 이해하기 쉬운 것이 이 책의 가장 큰 특징이라고 할 수 있겠다. 따라서, 나처럼 그저 수박 겉핥기 식으로 좋아만 하는 이들도 어려움 없이 술술 읽을 수 있는 책이다.

    저자는 일본 내에서 자동차 전문 저널리스트로 오랫동안 활동해 오고 있다. 이 책에서 다루고 있는 자동차의 구조와 원리뿐 아니라 자동차와 생활 전반에 관한 글도 계속해서 집필해오고 있다. 자동차에 대해서 누구보다 잘 알고 있기에 일반 대중들을 대상으로 ​한 이 책이 탄생할 수 있었던 게 아닌가 싶다. 또한, 저자는 국제 재무 설계사 자격증을 갖고 있을 만큼 금융지식도 갖추고 있어 자동차 보험까지 두루 섭렵하고 있다. 진정 자동차에 대한 모든 것을 알고 있는 사람 중 한 명이 아닐까.

    그동안 자동차에 대해서 좀 더 알고 싶었지만 복잡하고 어려운 전문용어로 이루어진 설명은 많은 사람들을 포기하게 만들었다. 이 책은 그런 이들에게 좋은 기회가 될 것이다. 자동차 구조에 대한 난해한 부분을 원리부터 그림과 함께 쉽게 설명하고 있기 때문이다. 이를 통해 일반인들도 전문가 못지않은 지식을 갖추게 될 것이다. 이는 곧 자동차 마니아가 되기 위한 지름길이 될 것이다.

  • 자동차 구조 교과서 | ne**orea21 | 2015.10.24 | 5점 만점에 5점 | 추천:0
    문명의 이기라고 하는 것중 가장 인간의 욕망을 현실적으로 좌지우지하며 가장 많은 활용을 하게 되는것 중의 하나가 바로 자동차...

    문명의 이기라고 하는 것중 가장 인간의 욕망을 현실적으로 좌지우지하며 가장 많은

    활용을 하게 되는것 중의 하나가 바로 자동차이다.

    그런 자동차에 대해 우리는 운전이라는 행위를 통해 접근을 하며 더 이상도 더 이하의

    행위도 거부한 채 오로지 운전만을 하며 자동차를 이해한다고 생각한다.

    참으로 눈가리고 아웅하는 격이 아니고 무엇인지 모르겠다.

    자동차는 우리의 생명을 좌지우지 할 수 있는 존재이니 만큼 그 만족감 역시 크다고 할

    수 있으며 그 활용도 또한 천차만별의 용도로 쓰인다고 할 수 있다.

    자동차의 본질 속에는 자동차 구조가 중요한 위치를 점유한다. 그 구조를 알아보고자

    하는 책이 바로 '자동차 구조 교과서'이다.


    자동차 구조에 대해 기초 중의 기초를 설명하는 책은 쉽사리 만날 수 없다.

    설령 있다손 치더라도 독자들의 의문 왜?(WHY?)를 원리부터 알기쉽게 이해 할 수

    있도록 설명하는 책은 근래에 드문 일이기도 하다.

    아쉽고 한탄할 일이지만 국내 인물의 저작은 사실 만날 수 없었음이 더욱 더 산업의

    낙후와 기술적 부진을 느끼게 하며 그러한 우리의 현실에 대한 슬픔을 가중하게 한다.


    자동차 구조에 대한 지식은 물리적 지식을 동원해 이해해야 하는 지식의 한 단면이다.

    세계 경제의 주축을 이루는 수출, 그 가운데 자리한 가장 탁월한 선택지가 바로 우월한

    성능의 자동차이고 보면 자동차의 많은 부분이 있지만 자동차 구조를 주축으로 독자들의

    이해를 돕기 위한 물리적 이론을 통해 자동차의 동작원리를 상세히 설명하고 인간의

    욕망을 충족하기 위한 방편으로의 다양한 모습을 상세하게 설명하고 있다.


    자동차의 근대적 원재료는 철(鐵)이다.

    미래의 자동차가 어떤 모습으로 우리를 더욱더 친근하게 맞이 할것 인지는 모르지만

    현재의 추세는 자동차 경량화와 새로운 에너지의 활용으로 집약되고 있다.

    자동차의 구조를 상세히 파악해 보면 알 수 있듯이 철(鐵)로서 이루어진 구조적 장점과

    결함의 내용들을 삶에서 운전만으로 자동차를 아는 독자들이 좀더 이해하고 받아들인

    다면 자신의 생명을 지키는 바로미터를 스스로 제어하는 결과를 빚어 낼것이라 생각하고

    독자들에게 강력하게 추천해 보는 바이다.

  • 자동차 구조교과서 | hi**hi7179 | 2015.10.19 | 5점 만점에 4점 | 추천:0
    우와 아침 저녁 진짜 많이 쌀쌀해졋어요~~해도 금방 지고 그래도 낮에는 따뜻해서 참다행이에요^^아직 겨울도 아닌데...
    우와 아침 저녁 진짜 많이 쌀쌀해졋어요~~
    해도 금방 지고 그래도 낮에는 따뜻해서 참다행이에요^^

    아직 겨울도 아닌데 추워서 전 아가랑 자동차 자주 끌고다니는데 차를 운전할때마다 제가 엉뚱해서인지는 모르겟지만 어떤원리로 차가 움직이는걸까? 엔진을 발명한 사람 참 대단하다란 생각을 하거든요ㅋㅋㅋㅋ

    낭군님께서 정비하시지만 제가 가르쳐달라고해도 어디서부터 알려줘야할지 난감해하는 표정이 선~하네요

    오늘 소개해드릴 책은 저처럼 자동차 구조에 대해 전혀 모르는 사람을 위한
    자동차 구조교과서 입니다

    ※자동차 정비교과서 책도 잇답니다^^
    (정비 교과서는 구조교과서로 원리를 이해해야 될꺼같아서 구조교과서 부터 읽엇어요)


    자동차 구조 교과서

    작가
    아오야마 모토오
    출판
    보누스
    발매
    2015.08.20


    책두께는 저래도 읽다보면 재밋게 술술읽혀요


    중학교때 기가책에선 자동차의 부품 원리를 배우잖아요...엔진의 생김세와 2행정 4행정을 배워서 흠 뭐랄까 토막토막 기차의 칸막이라면 구조교과서는 그 기차칸막이를 연결해주는 쇠고랑 같아서 자동차가 어떻게 움직이며 엔진이 열에너지를 발산함으로 인해 움직이고 기아가 어떤원리인지 까지 알려준답니다.


    요즘 더벙커란 프로그램 보면서
    자동차 부품이름이 많이 익숙해졋지만 그게 도대체 뭐에 어떤건지 몰라서 짐작만 하게됫는데 역시 지식은 많이 안다고 헤가되는건 아닌가봐요~



    휠이 뭐그리 중요할까란 생각을 햇엇지만 없으면 안되는 과학적인 원리로 설명되어잇고 타이어가 한가지의 고무성분이 아닌 다양한 재질로 만들어진것도 요번에 알앗어요

    타이어의 무늬는 단순 디자인이 아닌 과학적인 설계로 만들어졋단것...브레이크의 구조와 모양...디스크...서스펜션..

    그리고 수동변속기의 구조! 제가 수동끌거든요~
    물론 한번 읽는다고 다이해가 되는건 아니지만 두껍고 글만 많은 책보단 훨씬 이해가 잘간답니다.


    자동차 구조교과서는 그림이 참많이 삽입되어잇어 보기좋고 이해하는데 도움을 많이 주고잇구요.

    책의 시작은 자동차의 움직임을 과학적으로 풀어 해석하고 엔진의 기본구조와 어떻게 움직이는지 작동원리 그리고 변속기의 설명과 타이어의 중요성, 마지막엔 요즘 이슈가되는 전기차에 관해 나와잇어요.

    티비에서 보니까 영국같은 경우는 전기차 충전소가 곳곳마다 잇어 전기차에 대한 선호도가 높은거같아보엿어요. 한국도 마음만 먹으면 전기차 충전소 곳곳마다 설치가능할텐데 전기차가 꼭 친환경적이지만은 안더라구요 전기가 친환경적으로 만들어진다면 에코차가 되겟지만... 어찌되엇던간에 우리도 전기차를 애용하기위해선 전기차의 원리를 알아야겟죠?

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